Roadster z…

Roadster z Żerania czyli Polski Fiat Dutton Lata 70. XX wieku były prawdopodobnie najlepszym okresem w historii powojennej polskiej motoryzacji. Produkcja na warszawskim Żeraniu licencyjnego dużego Fiata dostarczyła nowych technologii a także zastrzyk gotówki ze sprzedaży eksportowej kredensa . Przeróżne próby tworzenia nowych wersji nadwozia zaowocowały wdrożeniem wersji pick-up czy kombi; sam _fiaton _ był także bazą dla udanego prototypu Ogara. W 1977 roku, rok przed wdrożeniem do produkcji seryjnej Poloneza, Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Osobowych zlecił angielskiej firmie specjalizującej się w produkcji kabrioletów skonstruowanie roadstera; za bazę do auta miał posłużyć kredens. Wkrótce do OBR SO trafił prototyp o nazwie Dutton, nazwany tak od firmy, jaka go wykonała. Dwumiejscowy pojazd wyglądał jak typowy angielski roadster – ze względu na kraj, gdzie dokonano przeróbki, przebrany fiaton został przystosowany do ruchu lewostronnego. Projekt nadwozia z tworzyw sztucznych był podobny do modelu Phaeton, który Dutton wprowadził w niedługim czasie do swojej oferty. Samochód wyposażono w płócienny dach, który po złożeniu chronił podróżujących przed opadami atmosferycznymi. Samochód wzbudzał niemałą sensację na ulicy, spowodowaną głównie zamieszczeniem na atrapie chłodnicy znaczka „Polski Fiat”. Podobnie jak „bratni” Ogar, także i Dutton miał być produkowany w Zakładzie Krótkich Serii – do produkcji ostatecznie nie doszło, głównie ze względu na brak niezbędnych funduszy, czy też pogarszającą się sytuację polityczną. Jedyny powstały prototyp niedługo potem zniknął bez śladu i nie odnaleziono go do dziś; nie wiadomo czy został w Polsce, czy wrócił do Wielkiej Brytanii. #samochody #motoryzacja #gruparatowaniapoziomu #prl #fso #fiat125p #autakrokieta pokaż spoiler Źródła: „Kulisy Polskiej Motoryzacji – Dutton i inni” autorstwa Zbigniewa D. Skoczka z czasopisma „Motor”, nr 1/2006 a także Histografy – http://histografy.pl/polski-fiat-dutton/ Czytaj dalej...