No i właśnie mój Prestiżowy…

No i właśnie mój Prestiżowy Gruz stał się namacalny! xD Jaram się niesamowicie, bo mimo ogromu pracy i rzeczy do zrobienia ten 5 litrowy potwór pod maską robi takiego banana na ryju, że klękajcie narody. Jak pomyślę, że do wczoraj chciałem hatfu diesla to mam sam ochotę sobie dojebać xD Wrzucę później z pracy drugi wpis gdzie wszystko dokładnie opiszę stan i co do zrobienia, bo przejechałem się teraz z rana i muszę ochłonąć. Byłem na diagnostyce, widziałem auto od dołu i już wszystko wiem (✌ ゚ ∀ ゚)☞ #motoryzacja #samochody #pokazauto #prestizowygruz Czytaj dalej...

Dobra to teraz skoro kraje UE…

Dobra to teraz skoro kraje UE forsują 100% elektryczną motoryzację od 2030 roku to wyobraźmy sobie to w naszych warunkach. Typowe Polskie osiedle nie wydoli – nawet jeśli zamontują ładowarki przy każdym miejscu parkingowym to i tak nie wystarczy, bo obecnie ludzie parkują gdzie popadnie – na trawniku, na chodniku. I co wtedy? 100m przedłużacz i z gniazdka w domu? I te kłotnie: – Panie kurła, naładowałeś to odjedź pan bo ja rano do roboty muszem a ni mom prundu! I ten uczuć, gdy ktoś podłączy swoje auto i wywali prąd na całym osiedlu ;p Najgorsi będą mieszkańcy willi z fotowoltaiką na dachu – „Te skurwisyny majo prund za darmo!” To będą śmieszne czasy. Takie niepraktyczne. Szczególnie w naszym kraju z dykty i kartonu. Ktoś liczył ile samochodów elektrycznych możemy naładować jednocześnie, by nie wyjebało elektrowni w kosmos? #oswiadczenie #motoryzacja #samochody Czytaj dalej...

Nie wiem czy się cieszyć z…

Nie wiem czy się cieszyć z bana dla @DerMirker’a bo chwilowo nie będzie na wykopie lansowania usuwania nawet starych i rzadkich samochodów z osiedli, czy jednak nie, bo teraz będzie miał więcej czasu na ich zgłaszanie xD #samochody #motoryzacja #osiedlowykonfident #rzetelnafura #rzetelnakonfitura Czytaj dalej...

Stoję na światłach, mam…

Stoję na światłach, mam czerwone nagle jeb coś szarpnęło myślałem że mi zgasł po prostu, ale nie. Wysiadam patrzę i takie coś. Gościu chciał się dogadać i dać mi 100 zł ( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°)( ͡° ͜ʖ ͡°) przyjechały paly, dostał mandat spisałem polisę i będę załatwiać ubezpieczenie. Jak myślicie ile dostanę? Zderzak też jest porysowany. #kolizja #wypadek #samochody #auto Czytaj dalej...

Dobry, witam w kolejnym…

Dobry, witam w kolejnym wysrywie na temat #tuningujzwykopem w dzisiejszym odcinku chciałbym pokazać jak wypiepszyć immobiliser z sterownika me7xx mianowicie. A po cóż, tak jak wspominałem w poprzednim wpisie polecam znaleźć taki do którego będzie definicja XDF a za jednym zamachem mieć sterownik do zabawy w chiptuningi. Oczwywiscie nie byłbym sobą jakbym czegoś nie spierdzielił wcześniej a mianowicie robnąłem się z literką w tagu… Wpis ten jest dostępny pod lynkiem https://www.wykop.pl/wpis/53760543/dobry-wieczor-z-racji-ze-tamten-post-sie-usunal-te/ A więc do wykonania tej czynności potrzebujemy kilku plików które wrzuciłem tu https://github.com/Bofsky/me7tune . Kolejną rzeczą jaką potrzebujemy to sterownik silnika a dokładniej sterownik z 1.8T me7xx w którym chcemy wywalić immobilizer. Całą czynność polecam robić na stole. Jak wpiąć sterownik na stole. Potrzebujemy zasilacza 12v 1A/2A od biedy mały aku żelowy wystarczy, pare konektorów, kabla obd2(polecam viakena niebieski kkl z chipem ftdi oczwywiscie wszystkie sterowniki muszą być zainstalowane i musimy znać port tego kabla) i wtyczki OBD2 coby nie rzeźbić za dużo. Jak wpiąć się do sterownika schematy wrzuciłem na githuba. A po co mi wtyczka obd, żeby nie drutować z pinami wtyku ob2. Uwno łączymy w następujący sposób, pin 16 złącza męskiego(ten z zdjęcia na github) z pinem 3/21/62 . Piny 4/5 wtyku z 1/2 sterownika i linie K (pin7 na schemacie) z pinem 43 w sterowniku. Po upewnieniu się czy jest dobrze podpięte podłączamy zasilanie 12V (spokojnie może być nawet i 14V). Następnym krokiem jest zgranie epromu sterownika. W plikach załączonych na githubie są dwa programy (defacto te same), odpalane są przez comandera windows. Dla ciekawskich tutej opisane ładnie http://nefariousmotorsports.com/forum/index.php?topic=5068.0 po podpięciu i odpaleniu wierszu polecenia w folderze z programem wpisujemy me7eeprom.exe –OBD -R -P 1 95040.bin przy czym cyfra po P to jest numer portu. Po chwili eeprom powinien się zgrać pod nazwą 95040.bin. Co robimy następnie, opcje są dwie możemy znaleźć na nefmoto eeprom bez immo tylko trzeba mieć na uwadze, żeby wgrać eeprom z odpowiedniej wersji immo2 lub immo3. Lub wykorzystać kolejny program załączony prze zemnie (też wygrzebany na nefmoto). Odpalamy wiersz poleceń z programe ep.exe i plikiem odczytanym ze sterownika i wpisujemy komendę ep.exe –in 950401.bin –out off.bin –immo off I delektujemy się eepromem bez imobilisera. Z wgrywanie Czytaj dalej...

Dobry wieczór z racji, że…

Dobry wieczór z racji, że tamten post się usunął ten pisze w wordzie… A winc zgodnie z zapowiedzią poruszę temat diagnostyki, bolączek 1.8T i może przystawki do grzebania w ECU . Pierwsza rzecz którą należy zrobić to logi dynamiczne silnika no i oczywiście sprawdzenie czy nie ma błędów silnika https://www.youtube.com/watch?v=OyDcS2CFGEE A winc pierwsza rzeczą to jest usunięcie nieszczelności w dolocie, co widać po dużych korektach sondy lambda. Najczęściej to zgnita odma, uszkodzone zaworki, korek oleju czy też oringi/gniazda wtrysków. Druga sprawa to sprawdzenie stanu pompy paliwa/filtra paliwa tu sposobów jest kilka, od wpięcia manometru po obserwacje korekt sondy lambda. Trzecia kwestia, to sprawdzenie parametrów doładowania i WGDC(westgate duty cycle) i tu się zaczyna jazda bez trzymanki. Najważniejsze jest sprawdzenie czy turbo trzyma ciśnienie zadane od 2200/2500 obrotów jeśli tak to bardzo fajnie. Jeśli nie to mamy problem i należy się przyjrzeć bliżej tematowi, pierwsza kwestia to zawór DV ( nowy w aso skody 170zł), druga to sterowanie sprężarką, tu często padają zaworki N75. Drogi są dwie ASO za 250 zł albo Pierburg 7.01024.02.0 . Ten drugi podłącza się w następujący sposób, metalowy kruciec do turbo, prostopadły plastikowy do gruszki a równoległy do metalowego do TIP’a (turbo inlet pipe). Ogólnie na co należy zwrócić uwagę przy diagnozie… Na grupę 118 kolumnę 3 gdzie mamy (WGDC) jeśli wartość osiąga tam 95% i nadal nam nie pompuje jak ma to w skrócie znaczy tyle, że sterownik usiłuje ale układ nie daje rady. Często zdarza się, że aktuator (gruszka) jest uszkodzona, ewentualnie nie wyregulowana. Inną przyczyną może być zapieczona dźwigienka, albo urwana klapka WG. K03 ma też problem z pękającym żeliwem co też powoduje nie trzymanie ciśnienia. Nie wspominam już na temat wyeksploatowanego 15/20letniego turbo. Jeśli turbo zdechło są dwie możliwości (mówię tu o wzdłużnym a4/a6/passat bo turbo z a3/s3 nie pasuje do np. a4). Jeśli nie chcemy robić więcej niż te 200 kuniów to zostajemy przy k03-005/29. Jeśli chcemy wincy to drogi są 4. K03-073 ( zwane k03s) turbo to było stosowane w BEX’ach gdzie seryjnie miało 190 kunia, stosunkowo łatwo dostępne i można na nim zrobić 220/230 kunia jak ktoś motzno postara. Druga opcja to hybryda na k03, jest kilka możliwości hybryd ja osobiście mam turbo od Turbo spec’a ( wytrzymało ju Czytaj dalej...

333km/h. Legalnie….

333km/h. Legalnie. Bezpiecznie (autostrady to jedne z najbezpieczniejszych typów dróg). Na luzie Tag do obserwowania – #szybkoalebezpiecznie (mamy już 128 obserwujących!) Codzienna (no w miarę) dawka szybkich samochodów, dobrej muzyki i nieprzeciętnych umiejętności na drodze 56/365 #carboners #samochody #motoryzacja #audi Czytaj dalej...

Premier 118ne, czyli indyjski…

Premier 118ne, czyli indyjski klon Fiata 124. Chyba każdy fan klasycznej motoryzacji wie, że licencja na tytułowy model turyńskiego koncernu była rozdawana na lewo i prawo – można tutaj wymienić np. Ładę 2101-2107, Seata 124 i 1430, KIA 124 albo tureckiego Tofasa Serce. Wszędzie jednak był to samochód co najwyżej klasy średniej, aby z czasem stać się przestarzałym budżetowym kompaktem – wyjątkiem były Indie, gdzie stanowił zasadniczo klasę premium, reklamowano go jako luksusowego sedana. Aby zrozumieć dlaczego tak było, należy zobaczyć jakie wspomniany Premier 118ne miał towarzystwo, gdy w 1985 roku został oficjalnie zaprezentowany, blisko 20 lat po premierze oryginału. Indie prowadziły do początku lat 90 politykę bliską gospodarce planowej a import samochodów był zakazany. Hindusi byli więc skazani w zasadzie tylko na 2 przestarzałe modele, a były to: – Hindustan Ambassador produkowany od 1954 do 2014 na licencji brytyjskiego Morrisa Oxforda – Premier Padmini produkowany w latach 1964-2000 na licencji Fiata 1100D W 1983 do powyższych dołączyło też malutkie Suzuki Alto produkowane jako Maruti 800 i importowane później także do naszego kraju, które z miejsca stało się hinduskim samochodem ludowym. Na tle powyższych Seat 124 z silnikiem Nissana(bo tym właśnie był Premier 118ne) jawił się w chwili wejścia do sprzedaży w 1986 jako nowoczesny pojazd najwyższej klasy. Do zakończenia produkcji w 1998, pomimo legendarnie beznadziejnej jakości wykonania, stanowił bardziej prestiżowe i droższe dopełnienie starszego modelu Padmini, więc roczna sprzedaż w miliardowych Indiach wynosiła przeważnie od 5 do 8 tysięcy egzemplarzy na rynku o wielkości 200-300 tysięcy. W międzyczasie próbowano go także wcisnąć Czechom, o czym kiedyś pisałem na starym koncie: https://www.wykop.pl/wpis/35488385/w-1992-roku-w-czechoslowacji-rozpoczela-sie-tajemn/ W 1995 sprzedano ich najwięcej w historii – nieco ponad 10 tysięcy, ale wkrótce później konkurencja ze strony nowoczesnych samochodów, jakie zalały Indie po liberalizacji gospodarki zmiotła go z planszy. W 1996 w ramach modernizacji dostał fiatowski silnik diesela, w 1998 Premier próbował jeszcze eksperymentować z montażem Peugeota 309 co nie uchroniło firmy przed bankructwem w 2001. Łączna sprzedaż Premiera 118ne w Indiach w latach 1986-1999 to zaledwie 86 tysięcy sztuk. Samochody były wtedy dostępne dla bardzo nielicznych, więc model ten jest jedną z legend tamtejszej motoryzacji. #samo Czytaj dalej...

Najpiękniejsza rzecz na…

Najpiękniejsza rzecz na świecie to dowolne #bmw z silnikiem N54 w wieku 30 lat :) Polecam ten stan mimo, że nie jest to jakieś Ferrari jak ma większość wykopków. 5 nad ranem, a ja nadal kręcę bączki pod Tesco, a kochanka do której zaraz pojadę już chłodzi alkohol ( ͡º ͜ʖ͡º) (ogólnie to najgorszy sen rowerzystów, że ktoś może mieć fajny samochód) #bekazlewactwa #dziendobry Tag do obserwowania – #szybkoalebezpiecznie (mamy już 125 obserwujących!) Codzienna (no w miarę) dawka szybkich samochodów, dobrej muzyki i nieprzeciętnych umiejętności na drodze 55/365 #carboners #samochody #motoryzacja #rower #pdk Czytaj dalej...

Zgodnie z zapowiedzią wrzucam…

Zgodnie z zapowiedzią wrzucam wpis na temat grzebania z moim januszowozem. Dziś wsadziłem intercooler o wymiarach 550-140-65. Dlaczegóż nie większy. Boo większy IC powodowałby większą turbo dziure a ten chinczyk za 260zl spokojnie wysraczy na 300/350 kunia. A po co winkszy cooler, a po to żeby obniżyć temperaturę w dolocie (IAT-intake air temperature). IAT wzrasta głównie przez sprężanie (adiabatyczne) turbo sprężarki i częściowo też przez przewodnictwo cieplne, a sprężone powietrze należy schłodzić by zwiększyć masę ładunku która jest dostarczana do silnika. Tyle piepszenia terotycznego. Z ciekawostek technicznych dlubany przeze mnie silnik tzn 1.8T ANB posiada limiter cisnienia doładowania względem IAT. Winc jak to zrobiłem, wygrzebałem sobie zapasik rurek od diesla a za zaoszczędzone pinionszki dołożę sobie do zimowek. Dokupiłem adapter do MAP(manifold absolute pressure) czyli czyjnika cisnienia doładowania. #tuningujzwykopem #motoryzacja #mechanikasamochodowa #tuning #vag #audi #volkswagen #samochody jutro jak będzie mi sie chciało mogę napisać jak zrobić stage1 w 1.8T z sterownikiem me.7xx w medach podobnie (tfsi) Czytaj dalej...